MotoGrupa Limanowa

mikel

Z tymi zembatkami to jeden chce pojezdzić w teren a drugi woli szybciej po szosie (ja najwole orginał chociaż tetaz będe miał przełożnie na moc w MZ). Ludzie nie bądcie burasami.

Mich@ł-SJ-

Ja mam z tyłu dużą zębatkę(57z)i nie bede na nią narzekal, bo prędkość jest niezła 100km/h, a moc jak na dt też jest zajebista.Napewno nigdy bym nie założył małej, jeszcze mam odblokowaną więc moc jest...jeździlem kiedyś na zablokowanej DT to naprawdę hujstwo(ale niema czego wymagać od 80-tki),odblokowana to też nie jest to czego można oczekiwać,bo jakby porównanie zrobić do takiej yz 80, która ma 28KM to jest duża różnica.

mikel

Zgadzam sie zblokowaną dt to mojej świętej pamięci derbi brało niemuwiąć o HM ie (a były to 50 tki)

Mich@ł-SJ-

No Hm był znacznie mocniejszy od sendy i różnił się przedewszystkim lepszym momentem obrotowym.

Stunt-Runner

Senda przedewszystkim ma inaczej zestrojone zawieszenie , wkońcu to supermoto . Jest ono duzo twardsze co daje pewne prowadzenie na asfalcie , natomiast HM CRE 50 pisiadał zawieszenie o bardzo duzym skoku , miekkie , z pełną regulacją , na takim zawieszeniu duzo lepiej czujemy sie na nierównosciach , piachu itp... , ale co ja sie tu otym rozpisuje skoro w tym temacie mamy pisac jak zmniejszyc spalanie w Dt

Mich@ł-SJ-

Apropo spalania w DT to wydaje mi się , że minimalnie można coś zdziałać , ale niewiele...to chyba jej urok , że pali ile pali.

Wojak

chyba jusz sie nie da nic zrobic z tym spalaniem

motokuba

mniejsze dysze- było juz otym , jak tak to sorry...